Ubicació del relé de CA.
YORKSHIREBORN- MEMBRE
- 2004 FORD TAURUS
- 4 CYL
- 2RM
- AUTOMÀTIC
- 125,000 MILERS
Gràcies,
David Tens el mateix problema? Sí No Divendres 15 d'octubre de 2010 A LES 18:30
19 respostes
BLACKOP555- EXPERT
https://www.spyder-rentals.com/articles/car-air-conditioner-not-working-or-is-weak
Consulteu els diagrames (a continuació). Feu aquesta prova i torneu-nos a consultar. Imatges (Feu clic per ampliar)
Ha estat útil aquesta resposta? Sí No -2 Diumenge, 17 d'octubre de 2010 A les 10:40 AM BUIT- MEMBRE
- 2000 FORD TAURUS
Va engegar el cotxe, va configurar els controls manuals amb el bufador fins a dalt, l'A / C a la temperatura normal i la temperatura totalment freda. Vaig mirar a sota del capó i no hi havia cap embragatge del compressor A / C.
Vaig saltar el relé de ciclisme A / C a la part superior de l’acumulador per comprovar que aquest pressostat no era el culpable. Passant a l'interruptor de tall d'alta pressió, vaig mesurar una connexió tancada de vermell / groc a verd / blanc i una oberta del negre al negre / groc. No sé si és correcte per al funcionament 'normal' o no. He llegit uns quants fils que diuen que el vermell / groc a verd / blanc i el negre a blaek / groc es poden saltar per simular una condició de funcionament 'adequada' i ho he provat, però no hi ha alegria. L’embragatge encara no s’enganxa.
Potser el connector de la bobina del camp del compressor no estava entrant en contacte, vaig pensar, així que vaig emparellar un connector de fusta i algun cable d’altaveu i el vaig provar a l’antiga bobina amb un subministrament de 12 V i es va magnetitzar. En traslladar aquesta configuració al cotxe, vaig verificar 14,5 v al connector de la bobina, però empènyer-la a la bobina antiga mai va produir un camp magnètic. És com si no hi hagués prou corrent per accionar l’imant.
L'única cosa que va conduir l'imant va ser quan em vaig connectar directament als terminals de la bateria, sense passar per alt els relés i els commutadors que hi hagi. Vaig fer el mateix amb la bobina del compressor i l’embragatge engegat. Bon aire fred a l'interior del cotxe.
La meva pregunta és: quina és la cadena de dispositius entre la bateria i la bobina? Tinc un manual de Haynes que mostra un mòdul de relé de control constant a la cadena de la bobina del compressor, però he llegit en alguns fils que no són al Taurus 2000.
Fins ara sé que hi ha el selector d’A / C a l’interior del cotxe, el pressostat A / C de l’acumulador, el pressostat d’alta pressió al compressor i, finalment, la bobina de camp.
Les instruccions que s’inclouen amb el nou embragatge s’especificaven entre el 018 i el 030, de manera que el vaig establir a 025. Si el problema de la bretxa de l'embragatge, per què s'activa correctament quan poso un 12v directe a través dels pins de la bobina? Hi ha circuits a l'alimentació de la bobina que limiten el corrent o alguna cosa així?
Tinc la temptació de connectar els cables de la bobina de camp a un relé i fer passar el relé 12v directament a la bobina de camp del compressor.
Sabeu quins passadors del pressostat d’alta pressió han d’estar oberts i / o tancats en condicions de no alta pressió? Vaig mesurar una connexió tancada de vermell / groc a verd / blanc i una oberta del negre al negre / groc. El meu llibre de Hanes mostra vermell obert / groc a verd / blanc i negre tancat a negre / groc, però no indica si aquesta condició està activada o no. Crec que no veuria cap tensió a la bobina de camp si l'interruptor impedís l'activació del compressor.
Hi ha un interruptor de solenoide a la caixa de fusibles que hi ha sota el capó amb l’etiqueta 'Embragatge del compressor de aire condicionat' (o alguna cosa semblant), que no apareix en el meu esquema de Haynes. El meu esquema diu que s’encamina a través del mòdul de relé de control constant, però indica que només és aplicable a 96 i 97.
Vaig treure l’interruptor i vaig notar una mica d’òxid i corrosió als contactes. Vaig canviar aquest relé pel relé del netejador al costat que tenia la mateixa petjada, vaig netejar els contactes i el vaig trencar mentre el vaig prémer. VIOLA! Va arrencar el cotxe i el clàssic aire condicionat va entrar en marxa.
Suposo que estava rebent prou corrent per la femella per accionar el voltímetre, però no prou per accionar la bobina del compressor.
Gràcies per tota la vostra ajuda.
Per cert, hi ha alternatives millors a una manta Haynes que cobreixi 96-00 Taurus, com potser un manual de servei de fàbrica?
En retrospectiva, probablement hauria d’haver consultat primer el manual del propietari per localitzar l’interruptor, però normalment només us mostra com canviar un pneumàtic.
Gràcies de nou per la vostra aportació.
Algú pot esbrinar-ho? Ha estat útil aquesta resposta? Sí No -1 dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat)
DARGARIN- MEMBRE
L’anomenem tensió fantasma. La propera vegada utilitzeu un llum de prova. No l’enganya l’espectre. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat)
SORTI- MEMBRE
- 2003 FORD TAURUS
Gràcies per la vostra aportació. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat)
LOUISW123- MEMBRE
WANDAE- MEMBRE
- 2002 FORD TAURUS
- 6 CYL
- FWD
- AUTOMÀTIC
- 97,000 MILERS
El mecànic em diu que l’embragatge del meu condicionador d’aire està trencat, que el compressor està bloquejat i que he de substituir tots dos per un cost de 700 a 1.000 dòlars. També diu que el cotxe no es pot transportar perquè el cinturó corre el perill de trencar-se.
Sona bé? Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat)
OBXAUTOMÈDIC- EXPERT
WANDAE- MEMBRE
Hi ha alguna cosa que hagi de buscar al taller de reparacions?
Quantes hores laborals ha de durar aproximadament aquesta reparació? Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)
OBXAUTOMÈDIC- EXPERT
Les tasques de reparació poden trigar fins a 8 hores. Han d’evacuar el sistema que trigarà aproximadament una hora. A continuació, substituïu els components que poden trigar entre 4 i 5 hores. Després, al voltant de 2 hores per recarregar el sistema. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)
WANDAE- MEMBRE
El vostre consell ha estat molt útil. Sabia què demanar i sé què he d’estar segur. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)
CAROL7TOUSLEY- MEMBRE
- 2001 FORD TAURUS
- 6 CYL
- FWD
- AUTOMÀTIC
- 100,000 MILERS
MAGNUSON56- MEMBRE
Gràcies Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)
BMRFIXIT- EXPERT
PRECAUCIÓ: NO colpejar l’eix del compressor per treure la placa d’embragatge, ja que es produirà un dany al compressor.
Eliminació
Traieu el compressor del vehicle. Col·loqueu el compressor a Holding Fixture (el compressor HD6 / HT6 / HU6 i HD6 / HR-6HE utilitza J-33026 al compressor V5 o V7 utilitzeu J-34992 o J-41790). Al compressor V5 o V7, traieu la protecció contra pols (si hi ha equipat). Utilitzeu la clau de placa d'embragatge (J-33027-A) per subjectar la placa de l'embragatge i traieu la femella de l'eix del compressor mitjançant l'eix de la rosca de l'eix (J-33022). Vegeu la figura 1 o la figura 2.
En tots els compressors, mitjançant l’instal·lador / instal·lador de plaques d’embragatge (J-33013-B), traieu la placa i el cub de l’embragatge del compressor. Vegeu la figura 1 o la figura 2. Mantingueu el cos del supressor i gireu el cargol central en el cos del supressor per treure la placa d’embragatge i el cub. Assegureu-vos que la punta forçadora del cargol central de l’instal·lador / instal·lador és plana o que es perjudiqui l’extrem de l’eix / placa axial. Traieu la clau de l’eix.
Traieu l’anell a pressió. Instal·leu la guia d'extracció (J-33023-A) al capçal frontal. Col·loqueu la politja i el tirador de coixinets (J-41552 per a HD6 / HT6 / HU6 i HD6 / HR-6HE o J-33020 per a compressors V5 o V7) al cercle interior de les ranures del conjunt de la politja. Gireu el tirador en sentit horari a les ranures. Estrenyeu el tirador i traieu el conjunt de la politja.
NOTA: En el compressor amb muntatge convencional, no cal retirar el joc davant del rodament abans de retirar-lo. El fabricant no disposa de la retirada i instal·lació de coixinets per a compressors amb muntatge directe.
Si s'ha de retirar el coixinet del compressor amb un muntatge convencional, traieu el cargol forçador del tirador. Amb el tirador encara enganxat a les ranures de la politja, inverteu el muntatge sobre una superfície plana sòlida. Utilitzeu un martell i un removedor de coixinets (J-9398-A) per conduir el coixinet des de la politja. Vegeu la figura 1 o la figura 2.
Desconnecteu el cable de la bobina de l'embragatge. Marques d’escriptura al compressor i a la bobina d’embragatge per a la referència de la instal·lació. Traieu la bobina de l'embragatge amb l'adaptador d'extracció (J-33023-A) i l'extracció de 2 mandíbules.
Instal·lació
Alineeu les marques de referència realitzades durant la retirada. Utilitzant l’adaptador extractor (J-33024) i la barra extractora (J-8433-1), premeu la bobina d’embragatge sobre el compressor. Assegureu-vos que la bobina d’embragatge i l’instal·lador es mantinguin alineats durant la instal·lació. Utilitzant un punxó de 1/8 ', anell intern de la bobina d'embragatge de paleta en 3 llocs, separats per 120 graus. La mida de l’estaca ha de ser 1/2 de la zona de la punta del punxó i una profunditat de 0,28-0,38 mm (0,010-0,015 ').
NOTA: Per assegurar un joc adequat del coixinet, és necessari eliminar el metall vell de la paleta abans d’instal·lar el coixinet nou.
Per instal·lar el coixinet de la politja, col·loqueu la politja al suport (J-21352-A). NO suporteu la vora de la politja sobre una superfície plana, ja que es pot danyar la politja. Instal·leu el coixinet a la politja mitjançant un martell, un instal·lador de coixinets (J-9481-A) i un mànec (J-29886).
Amb la politja sobre suport, utilitzeu la guia de joc de rodament (J-33019-1) i el passador de joc (J-33019-2) per estacar la politja en 3 llocs, separats a 120 graus. Col·loqueu de nou la politja al suport per assegurar-ne el suport complet sota el passador. L'estaca metàl·lica hauria de ser similar a l'estaca original (fins i tot sense tocar el coixinet). Col·loqueu la politja al compressor.
Col·loqueu l'instal·lador de coixinets (J-33017) i la guia d'extracció (J-33023-A) sobre la pista interior del coixinet. Amb el tirador, premeu la politja sobre el compressor. Instal·leu l'anell a pressió. Instal·leu la clau de l'eix a la placa de l'embragatge, permetent que la clau sobresurti aproximadament 1/8 'de la part posterior de la placa de l'embragatge.
Instal·leu la placa d’embragatge a l’eix del compressor. Amb l’instal·lador o desinstal·lador de plaques d’embragatge, premeu la placa d’embragatge sobre el compressor. Assegureu-vos que la clau de l’eix encara està a la claveguera abans d’instal·lar el conjunt de l’embragatge.
La bretxa entre les superfícies de fricció del compressor HD6 / HT6 / HU6 i HD6 / HR-6HE és de 0,520-0,030 '(0,51-0,76 mm) per a la bretxa dels compressors V5 i V7 és de 0,015-0,020' (0,38-0,51 mm). Al compressor V5 i V7, instal·leu la femella de l’eix del compressor mitjançant una clau de placa d’embragatge. Estreny la femella de l’eix a 12,5 peus lliures. (17 N.m). Comproveu la rotació adequada dels components.
2004 Ford Escape Escape ralentí
DOCFIXIT- EXPERT
2CEXPT- MEMBRE
JGAROFALO- MEMBRE
En primer lloc, el sistema utilitza refrigerant R-12. Aquestes coses són MOLT costoses i requereixen una llicència per comprar-les o gestionar-les.
En segon lloc, l'eliminació de la bomba de direcció assistida per a l'accés té problemes propis. Requereix eines especials per treure i instal·lar la politja. Els cargols de muntatge es troben darrere de la politja.
En tercer lloc, en cas d’arribar al compressor, trobareu que està massa estret per treure el conjunt de l’embragatge al seu lloc.
Els meus suggeriments:
Primer traieu el compressor vell completament de sota. A continuació, podeu associar-lo al jardí de les escombraries i obtenir un compressor i un embragatge com a conjunt.
A continuació, substituïu la corretja trencada un cop instal·lat el compressor. Porteu-lo a una botiga per ser evacuat. MOLT IMPORTANT! L’aire o la humitat del sistema poden empitjorar les coses.
A continuació, de tornada a casa, agafeu un kit de conversió per utilitzar R-134a al sistema. Aquests kits són relativament econòmics i contenen tot el que necessiteu per utilitzar el refrigerant més recent.
O Podeu fer-lo carregar amb R-134a a la botiga. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)
NAPOLITAN_2000- MEMBRE
Ara, per últim, sé que no inclou cap kit de conversió. El mecànic que em va dir que l'embragatge era dolent em va dir que aquell any el cotxe va agafar la R-134a, perquè en va posar una lliura i el colorant quan els vaig portar per comprovar per què no funcionava. Quan parlava amb ell, em va dir que ni tan sols treballaven amb les coses velles. Ho sé perquè, quan el vaig deixar, vaig preguntar quin era perquè tinc una unitat de reciclatge de recuperació per al R-12 amb aproximadament una lliura al dipòsit connectada a la unitat. Acabo de perdre la varietat.
Esteu segur que van utilitzar R-12? Perquè llavors em van cobrar per alguna cosa que no va fer, o va barrejar el 134a amb el 12. Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)
JGAROFALO- MEMBRE
Realment no veig tenir molt espai per treure l’embragatge sense desconnectar les línies. No és una tasca fàcil en quarts limitats. Suposo que seria possible si es donés prou temps i determinació. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)
NAPOLITAN_2000- MEMBRE
Pres just quan vaig tornar a confiar en la mecànica.
De totes maneres, pel que fa al meu compressor de corrent altern, pensava que descomprimiria el compressor i el deixaria caure una mica i, a continuació, treuria l’embragatge. Sense desconnectar les línies.
Ho he fet amb altres compressors de corrent altern en el passat sorta. En un Chevy Beretta 92, quan el meu amic i jo vam fer un canvi de motor, vam acabar de moure el compressor de corrent altern. Les línies es van doblegar i es van tornar sense trencar. Va ser llavors quan tenia un lloc on treballar amb cotxes. Aquest darrer estiu el motor va explotar quan vaig tornar de l’escola, així que vaig estalviar per comprar-ne un d’ocasió i vaig fer que un noi l’instal·lés i el vaig agafar al gener, quan tot estava acabat. També va dir que no necessitava desconnectar el compressor. Però a l'hivern és difícil saber si no funciona. Va haver-hi un petit xiscle, però vam pensar que provenia de la bomba de direcció assistida. Però més tard, el primer dia calorós d’aquest any, quan vaig anar a utilitzar-lo i no funcionava, el vaig portar a la botiga Midas i vaig saber que era l’embragatge de corrent altern, situat just a sota, que cridava i per això no ho era. treballant Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)
Si us plau iniciar Sessió o bé registre per enviar una resposta.
Contingut relacionat amb la ubicació del relé del relé
On és el fusible i el relé del compressor de corrent altern
Hem substituït el compressor de corrent altern, tots dos interruptors de les línies de corrent altern i no podem aconseguir que el compressor s'encengui. Dirigim per cable el ... Preguntat per Curtisk1 ·5 RESPOSTES 11 IMATGES 1999 FORD TAUR
2004 Ford Taurus Diagrahm Of A / c Compressor
Problema mecànic del motor 2004 Ford Taurus 6 Cyl Tracció davantera automàtica 80.000 quilòmetres necessiten tenir un diagrama de compressor d’a ... Preguntat per paul1987· 3 RESPOSTES 2004 FORD TAUR
Compressor A / c Ford Taurus 2004
Intento R & R un compressor d'aire condicionat en un Tauras del 2004. He eliminat les línies i els 4 perns de muntatge que són visibles. El compressor ... Preguntat per jets0104· 1 RESPOSTA 2004 FORD TAUR
L’aire càlid del Ford Taurus del 2004 no s’allargarà en girar ...
El controlador d'aire calent fred no funciona, només bufa aire calent no importa en quina posició es troba Preguntat per cfrit · 1 RESPOSTA 2004 FORD TAUR2004 Ford Taurus sobreescalfament només amb corrent altern
El cotxe només s’escalfa quan faig servir el dispositiu Ac. Em van substituir la bomba d’aigua i el termòstat, també l’interruptor Ect. Es triga uns 25 minuts abans ... Preguntat per CHUCKY01 · 2 RESPOSTES 2004 FORD TAUR VEURE MÉSFeu una pregunta sobre el cotxe. És gratis! Com utilitzar un llum de prova
Mànega d'escalfament de recanvi Chevrolet Camaro
Port de servei d'A / C lateral baix
