Ubicació del relé de CA.

PetitaYORKSHIREBORN
  • MEMBRE
  • 2004 FORD TAURUS
  • 4 CYL
  • 2RM
  • AUTOMÀTIC
  • 125,000 MILERS
Vaig descobrir que l’embragatge de CA havia deixat de treballar al meu Taure. He trobat una unitat gairebé nova a 100 dòlars. Podeu donar-me algunes indicacions sobre la instal·lació d'un d'aquests abans d'intentar el canvi. Sembla relativament senzill, però la unitat es troba en un lloc MOLT incòmode per treballar-hi. Sé com alliberar el refrigerant, però voldria tenir alguns consells sobre com eliminar-lo i substituir-lo.

Gràcies,

David Tens el mateix problema? Sí No Divendres 15 d'octubre de 2010 A LES 18:30

19 respostes

PetitaBLACKOP555
  • EXPERT
Aquí teniu una guia per ajudar amb el relé de CA als diagrames següents.

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-air-conditioner-not-working-or-is-weak

Consulteu els diagrames (a continuació). Feu aquesta prova i torneu-nos a consultar. Imatges (Feu clic per ampliar) Polze Polze Polze Polze img / location / 53 / ac-relay-location-3.jpg Ha estat útil aquesta resposta? Sí No -2 Diumenge, 17 d'octubre de 2010 A les 10:40 AM img / location / 53 / ac-relay-location-4.jpgBUIT
  • MEMBRE
  • 2000 FORD TAURUS
Vaig substituir l’embragatge de aire condicionat per un nou d’Advance Auto per uns 100 ossos. La raó per la qual el vaig substituir va ser que l’embragatge no s’engegaria quan l’A / C estava encès, però vaig mesurar 14,5 v al connector de la bobina del camp del compressor quan l’A / C estava encès. Vaig pensar que era només un mal embragatge. Substituir-lo va suposar un dolor real, ja que vaig haver de treure el compressor, però finalment vaig tornar a fer-ho tot (amb un cinturó de serpentina nou mentre hi estava) i vaig recarregar l’aire condicionat amb 3 llaunes de refrigerant.

Va engegar el cotxe, va configurar els controls manuals amb el bufador fins a dalt, l'A / C a la temperatura normal i la temperatura totalment freda. Vaig mirar a sota del capó i no hi havia cap embragatge del compressor A / C.

Vaig saltar el relé de ciclisme A / C a la part superior de l’acumulador per comprovar que aquest pressostat no era el culpable. Passant a l'interruptor de tall d'alta pressió, vaig mesurar una connexió tancada de vermell / groc a verd / blanc i una oberta del negre al negre / groc. No sé si és correcte per al funcionament 'normal' o no. He llegit uns quants fils que diuen que el vermell / groc a verd / blanc i el negre a blaek / groc es poden saltar per simular una condició de funcionament 'adequada' i ho he provat, però no hi ha alegria. L’embragatge encara no s’enganxa.

Potser el connector de la bobina del camp del compressor no estava entrant en contacte, vaig pensar, així que vaig emparellar un connector de fusta i algun cable d’altaveu i el vaig provar a l’antiga bobina amb un subministrament de 12 V i es va magnetitzar. En traslladar aquesta configuració al cotxe, vaig verificar 14,5 v al connector de la bobina, però empènyer-la a la bobina antiga mai va produir un camp magnètic. És com si no hi hagués prou corrent per accionar l’imant.

L'única cosa que va conduir l'imant va ser quan em vaig connectar directament als terminals de la bateria, sense passar per alt els relés i els commutadors que hi hagi. Vaig fer el mateix amb la bobina del compressor i l’embragatge engegat. Bon aire fred a l'interior del cotxe.

La meva pregunta és: quina és la cadena de dispositius entre la bateria i la bobina? Tinc un manual de Haynes que mostra un mòdul de relé de control constant a la cadena de la bobina del compressor, però he llegit en alguns fils que no són al Taurus 2000.
Fins ara sé que hi ha el selector d’A / C a l’interior del cotxe, el pressostat A / C de l’acumulador, el pressostat d’alta pressió al compressor i, finalment, la bobina de camp.

Les instruccions que s’inclouen amb el nou embragatge s’especificaven entre el 018 i el 030, de manera que el vaig establir a 025. Si el problema de la bretxa de l'embragatge, per què s'activa correctament quan poso un 12v directe a través dels pins de la bobina? Hi ha circuits a l'alimentació de la bobina que limiten el corrent o alguna cosa així?

Tinc la temptació de connectar els cables de la bobina de camp a un relé i fer passar el relé 12v directament a la bobina de camp del compressor.

Sabeu quins passadors del pressostat d’alta pressió han d’estar oberts i / o tancats en condicions de no alta pressió? Vaig mesurar una connexió tancada de vermell / groc a verd / blanc i una oberta del negre al negre / groc. El meu llibre de Hanes mostra vermell obert / groc a verd / blanc i negre tancat a negre / groc, però no indica si aquesta condició està activada o no. Crec que no veuria cap tensió a la bobina de camp si l'interruptor impedís l'activació del compressor.

Hi ha un interruptor de solenoide a la caixa de fusibles que hi ha sota el capó amb l’etiqueta 'Embragatge del compressor de aire condicionat' (o alguna cosa semblant), que no apareix en el meu esquema de Haynes. El meu esquema diu que s’encamina a través del mòdul de relé de control constant, però indica que només és aplicable a 96 i 97.

Vaig treure l’interruptor i vaig notar una mica d’òxid i corrosió als contactes. Vaig canviar aquest relé pel relé del netejador al costat que tenia la mateixa petjada, vaig netejar els contactes i el vaig trencar mentre el vaig prémer. VIOLA! Va arrencar el cotxe i el clàssic aire condicionat va entrar en marxa.

Suposo que estava rebent prou corrent per la femella per accionar el voltímetre, però no prou per accionar la bobina del compressor.

Gràcies per tota la vostra ajuda.

Per cert, hi ha alternatives millors a una manta Haynes que cobreixi 96-00 Taurus, com potser un manual de servei de fàbrica?

En retrospectiva, probablement hauria d’haver consultat primer el manual del propietari per localitzar l’interruptor, però normalment només us mostra com canviar un pneumàtic.

Gràcies de nou per la vostra aportació.

Algú pot esbrinar-ho? Ha estat útil aquesta resposta? Sí No -1 dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat) img / location / 53 / ac-relay-location-5.jpgDARGARIN
  • MEMBRE
'Suposo que estava rebent prou corrent per la femella per accionar el voltímetre, però no prou per accionar la bobina del compressor'.

L’anomenem tensió fantasma. La propera vegada utilitzeu un llum de prova. No l’enganya l’espectre. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat) img / location / 53 / ac-relay-location-6.jpgSORTI
  • MEMBRE
  • 2003 FORD TAURUS
A 95.000 milles, el meu embragatge d’aire condicionat va començar a fer sonar. Quan l'a / c està engegat i l'embragatge està activat, el soroll desapareix. El concessionari Ford va dir que havien de substituir el conjunt del compressor. En un taller de reparacions diferent, van dir que havien de substituir no només el compressor, sinó el filtre secador i l'acumulador. Crec que és només un casquet per a la politja que està malament i que fa que la politja oscil·li. Es pot substituir només la politja o han d’estirar el compressor? Si treuen el compressor, necessàriament han de substituir-lo?
Gràcies per la vostra aportació. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat) Com utilitzar un llum de provaLOUISW123
  • MEMBRE
Si el vostre CA continua funcionant però fa soroll, no està engegat, vol dir que els rodaments de l'embragatge probablement es deterioraran o en falten. És probable que pugueu treure l’embragatge sense treure el compressor de corrent altern, però és possible que sigui difícil treure la polsada de l’embragatge per falta d’espai. Eliminaria tot el compressor de corrent altern. Això vol dir que haureu d’eliminar l’oli del compressor i tornar-lo a omplir després de tornar-lo a instal·lar. Hi ha un clip d’anell a l’extrem de l’eix del compressor que s’ha de retirar abans de poder treure la corona. Podeu comprar l’embragatge com a unitat separada que estalviarà molts diners. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No -1 dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat) Mànega dWANDAE
  • MEMBRE
  • 2002 FORD TAURUS
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÀTIC
  • 97,000 MILERS
El meu aire condicionat va començar a bufar aire calent. Quan em vaig aturar davant d’un llum vermell, sortia fum de sota la caputxa i hi havia una olor ardent.
El mecànic em diu que l’embragatge del meu condicionador d’aire està trencat, que el compressor està bloquejat i que he de substituir tots dos per un cost de 700 a 1.000 dòlars. També diu que el cotxe no es pot transportar perquè el cinturó corre el perill de trencar-se.
Sona bé? Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat) Port de servei dOBXAUTOMÈDIC
  • EXPERT
Sí, en realitat sona una mica baix. Pregunteu-los què substituiran tot. Perquè si no substitueixen tots els components necessaris, la garantia serà nul·la. Haurien de rentar el sistema per substituir el compressor i el filtre acumulador i del tub d'orifici. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:19 (fusionat) Estem contractantWANDAE
  • MEMBRE
Gràcies
Hi ha alguna cosa que hagi de buscar al taller de reparacions?
Quantes hores laborals ha de durar aproximadament aquesta reparació? Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) Manuals de reparació de cotxes en líniaOBXAUTOMÈDIC
  • EXPERT
M’asseguraria que estiguessin substituint tots els components necessaris perquè la garantia de la compressió no s’anul·li. Sempre que substitueixin tots els components, la garantia per a tot el sistema hauria de ser d’un any.

Les tasques de reparació poden trigar fins a 8 hores. Han d’evacuar el sistema que trigarà aproximadament una hora. A continuació, substituïu els components que poden trigar entre 4 i 5 hores. Després, al voltant de 2 hores per recarregar el sistema. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) WANDAE
  • MEMBRE
Moltes gràcies per la vostra ajuda. Vaig acabar arrossegant el cotxe al mecànic que he utilitzat abans, més a prop de casa. Va dir que el compressor ja no estava bloquejat, però que sí que calia substituir-lo.
El vostre consell ha estat molt útil. Sabia què demanar i sé què he d’estar segur. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) CAROL7TOUSLEY
  • MEMBRE
  • 2001 FORD TAURUS
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMÀTIC
  • 100,000 MILERS
Com es pot substituir la politja d'embragatge de l'aire condicionat? Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) MAGNUSON56
  • MEMBRE
Si us plau, podeu dir-me el cost final i si heu comprat peces noves o heu obtingut peces del pati d’escombraries. Acabo de comprar un taure i també he notat aquest problema. M'agradaria saber la quantitat que hi destinaré.

Gràcies Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) BMRFIXIT
  • EXPERT
MUNTATGE DE L’EMBRATGE
PRECAUCIÓ: NO colpejar l’eix del compressor per treure la placa d’embragatge, ja que es produirà un dany al compressor.

Eliminació
Traieu el compressor del vehicle. Col·loqueu el compressor a Holding Fixture (el compressor HD6 / HT6 / HU6 i HD6 / HR-6HE utilitza J-33026 al compressor V5 o V7 utilitzeu J-34992 o J-41790). Al compressor V5 o V7, traieu la protecció contra pols (si hi ha equipat). Utilitzeu la clau de placa d'embragatge (J-33027-A) per subjectar la placa de l'embragatge i traieu la femella de l'eix del compressor mitjançant l'eix de la rosca de l'eix (J-33022). Vegeu la figura 1 o la figura 2.
En tots els compressors, mitjançant l’instal·lador / instal·lador de plaques d’embragatge (J-33013-B), traieu la placa i el cub de l’embragatge del compressor. Vegeu la figura 1 o la figura 2. Mantingueu el cos del supressor i gireu el cargol central en el cos del supressor per treure la placa d’embragatge i el cub. Assegureu-vos que la punta forçadora del cargol central de l’instal·lador / instal·lador és plana o que es perjudiqui l’extrem de l’eix / placa axial. Traieu la clau de l’eix.
Traieu l’anell a pressió. Instal·leu la guia d'extracció (J-33023-A) al capçal frontal. Col·loqueu la politja i el tirador de coixinets (J-41552 per a HD6 / HT6 / HU6 i HD6 / HR-6HE o J-33020 per a compressors V5 o V7) al cercle interior de les ranures del conjunt de la politja. Gireu el tirador en sentit horari a les ranures. Estrenyeu el tirador i traieu el conjunt de la politja.
NOTA: En el compressor amb muntatge convencional, no cal retirar el joc davant del rodament abans de retirar-lo. El fabricant no disposa de la retirada i instal·lació de coixinets per a compressors amb muntatge directe.

Si s'ha de retirar el coixinet del compressor amb un muntatge convencional, traieu el cargol forçador del tirador. Amb el tirador encara enganxat a les ranures de la politja, inverteu el muntatge sobre una superfície plana sòlida. Utilitzeu un martell i un removedor de coixinets (J-9398-A) per conduir el coixinet des de la politja. Vegeu la figura 1 o la figura 2.
Desconnecteu el cable de la bobina de l'embragatge. Marques d’escriptura al compressor i a la bobina d’embragatge per a la referència de la instal·lació. Traieu la bobina de l'embragatge amb l'adaptador d'extracció (J-33023-A) i l'extracció de 2 mandíbules.
Instal·lació
Alineeu les marques de referència realitzades durant la retirada. Utilitzant l’adaptador extractor (J-33024) i la barra extractora (J-8433-1), premeu la bobina d’embragatge sobre el compressor. Assegureu-vos que la bobina d’embragatge i l’instal·lador es mantinguin alineats durant la instal·lació. Utilitzant un punxó de 1/8 ', anell intern de la bobina d'embragatge de paleta en 3 llocs, separats per 120 graus. La mida de l’estaca ha de ser 1/2 de la zona de la punta del punxó i una profunditat de 0,28-0,38 mm (0,010-0,015 ').
NOTA: Per assegurar un joc adequat del coixinet, és necessari eliminar el metall vell de la paleta abans d’instal·lar el coixinet nou.

Per instal·lar el coixinet de la politja, col·loqueu la politja al suport (J-21352-A). NO suporteu la vora de la politja sobre una superfície plana, ja que es pot danyar la politja. Instal·leu el coixinet a la politja mitjançant un martell, un instal·lador de coixinets (J-9481-A) i un mànec (J-29886).
Amb la politja sobre suport, utilitzeu la guia de joc de rodament (J-33019-1) i el passador de joc (J-33019-2) per estacar la politja en 3 llocs, separats a 120 graus. Col·loqueu de nou la politja al suport per assegurar-ne el suport complet sota el passador. L'estaca metàl·lica hauria de ser similar a l'estaca original (fins i tot sense tocar el coixinet). Col·loqueu la politja al compressor.
Col·loqueu l'instal·lador de coixinets (J-33017) i la guia d'extracció (J-33023-A) sobre la pista interior del coixinet. Amb el tirador, premeu la politja sobre el compressor. Instal·leu l'anell a pressió. Instal·leu la clau de l'eix a la placa de l'embragatge, permetent que la clau sobresurti aproximadament 1/8 'de la part posterior de la placa de l'embragatge.
Instal·leu la placa d’embragatge a l’eix del compressor. Amb l’instal·lador o desinstal·lador de plaques d’embragatge, premeu la placa d’embragatge sobre el compressor. Assegureu-vos que la clau de l’eix encara està a la claveguera abans d’instal·lar el conjunt de l’embragatge.
La bretxa entre les superfícies de fricció del compressor HD6 / HT6 / HU6 i HD6 / HR-6HE és de 0,520-0,030 '(0,51-0,76 mm) per a la bretxa dels compressors V5 i V7 és de 0,015-0,020' (0,38-0,51 mm). Al compressor V5 i V7, instal·leu la femella de l’eix del compressor mitjançant una clau de placa d’embragatge. Estreny la femella de l’eix a 12,5 peus lliures. (17 N.m). Comproveu la rotació adequada dels components.






2004 Ford Escape Escape ralentí


Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) DOCFIXIT
  • EXPERT
Pensaria que el soroll prové del compressor. Depèn del motor, ja que es pot fer al cotxe, però la majoria de casos es necessita una R&R comp. Va ser útil aquesta resposta? Sí No -2 Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) 2CEXPT
  • MEMBRE
Sembla que el compressor m’està bloquejant. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) JGAROFALO
  • MEMBRE
El compressor es troba en un mal lloc per arribar-hi, però podeu arribar-hi des de sota. Atès que l’embragatge del compressor ha fallat, teniu molts desafiaments.

En primer lloc, el sistema utilitza refrigerant R-12. Aquestes coses són MOLT costoses i requereixen una llicència per comprar-les o gestionar-les.

En segon lloc, l'eliminació de la bomba de direcció assistida per a l'accés té problemes propis. Requereix eines especials per treure i instal·lar la politja. Els cargols de muntatge es troben darrere de la politja.

En tercer lloc, en cas d’arribar al compressor, trobareu que està massa estret per treure el conjunt de l’embragatge al seu lloc.

Els meus suggeriments:

Primer traieu el compressor vell completament de sota. A continuació, podeu associar-lo al jardí de les escombraries i obtenir un compressor i un embragatge com a conjunt.

A continuació, substituïu la corretja trencada un cop instal·lat el compressor. Porteu-lo a una botiga per ser evacuat. MOLT IMPORTANT! L’aire o la humitat del sistema poden empitjorar les coses.

A continuació, de tornada a casa, agafeu un kit de conversió per utilitzar R-134a al sistema. Aquests kits són relativament econòmics i contenen tot el que necessiteu per utilitzar el refrigerant més recent.

O Podeu fer-lo carregar amb R-134a a la botiga. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) NAPOLITAN_2000
  • MEMBRE
No puc canviar la corretja sense cap problema. Mai he treballat mai en aquest compressor de corrent altern b4. I vaig planejar treure el meu primer, però només anava a provar l’embragatge, de manera que no hauria de desconnectar el compressor i fer-lo evacuar i tot, ja que gairebé no tinc diners des que vaig perdre la feina i vaig decidir per començar la universitat a temps complet aquest darrer any. Préstec gairebé diners dels meus pares i germans quan arriben coses com aquesta. Llavors, dius que l’he de treure de sota? Això serà divertit. Aportant-me records si canvio d’alternador al meu vell Pontiac Fiero.

Ara, per últim, sé que no inclou cap kit de conversió. El mecànic que em va dir que l'embragatge era dolent em va dir que aquell any el cotxe va agafar la R-134a, perquè en va posar una lliura i el colorant quan els vaig portar per comprovar per què no funcionava. Quan parlava amb ell, em va dir que ni tan sols treballaven amb les coses velles. Ho sé perquè, quan el vaig deixar, vaig preguntar quin era perquè tinc una unitat de reciclatge de recuperació per al R-12 amb aproximadament una lliura al dipòsit connectada a la unitat. Acabo de perdre la varietat.
Esteu segur que van utilitzar R-12? Perquè llavors em van cobrar per alguna cosa que no va fer, o va barrejar el 134a amb el 12. Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) JGAROFALO
  • MEMBRE
Els cotxes Ford van utilitzar R-12 fins a finals de l'any 1993. Uns pocs finals dels anys 93 van utilitzar l'R-134a, però el començament real va ser el 1994. És possible que alguns vehicles anteriors poguessin haver utilitzat l'R-134a com a tipus pilot de programa. Vaig sentir parlar-ne a l’escola de formació de Ford d’aquella època. Els accessoris explicaran la història. El R-12 utilitza el flare de 37 graus (un estàndard de la indústria) i el R-134a utilitza el tipus de connexió ràpida que s’adhereix com una línia d’aire comprimit.

Realment no veig tenir molt espai per treure l’embragatge sense desconnectar les línies. No és una tasca fàcil en quarts limitats. Suposo que seria possible si es donés prou temps i determinació. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat) NAPOLITAN_2000
  • MEMBRE
Doncs són els accessoris R-12, vaig trucar al lloc que el va revisar per última vegada, on van dir que va posar una lliura de freó i el colorant i em va cobrar per això. Doncs només fan r134a i aquest mecànic ja no hi treballa a partir del divendres passat. El van acomiadar per acer, i vaig pagar 65 dòlars en efectiu i no en tenia constància a la botiga. Així que va mentir i em va emportar els diners. Suposo que tenia raó sobre el Clutch tho.
Pres just quan vaig tornar a confiar en la mecànica.

De totes maneres, pel que fa al meu compressor de corrent altern, pensava que descomprimiria el compressor i el deixaria caure una mica i, a continuació, treuria l’embragatge. Sense desconnectar les línies.

Ho he fet amb altres compressors de corrent altern en el passat sorta. En un Chevy Beretta 92, quan el meu amic i jo vam fer un canvi de motor, vam acabar de moure el compressor de corrent altern. Les línies es van doblegar i es van tornar sense trencar. Va ser llavors quan tenia un lloc on treballar amb cotxes. Aquest darrer estiu el motor va explotar quan vaig tornar de l’escola, així que vaig estalviar per comprar-ne un d’ocasió i vaig fer que un noi l’instal·lés i el vaig agafar al gener, quan tot estava acabat. També va dir que no necessitava desconnectar el compressor. Però a l'hivern és difícil saber si no funciona. Va haver-hi un petit xiscle, però vam pensar que provenia de la bomba de direcció assistida. Però més tard, el primer dia calorós d’aquest any, quan vaig anar a utilitzar-lo i no funcionava, el vaig portar a la botiga Midas i vaig saber que era l’embragatge de corrent altern, situat just a sota, que cridava i per això no ho era. treballant Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 23 de setembre de 2019 A les 13:20 (Fusionat)

Si us plau iniciar Sessió o bé registre per enviar una resposta.

Contingut relacionat amb la ubicació del relé del relé

On és el fusible i el relé del compressor de corrent altern

Hem substituït el compressor de corrent altern, tots dos interruptors de les línies de corrent altern i no podem aconseguir que el compressor s'encengui. Dirigim per cable el ... Preguntat per Curtisk1 ·

5 RESPOSTES 11 IMATGES 1999 FORD TAUR

2004 Ford Taurus Diagrahm Of A / c Compressor

Problema mecànic del motor 2004 Ford Taurus 6 Cyl Tracció davantera automàtica 80.000 quilòmetres necessiten tenir un diagrama de compressor d’a ...
Preguntat per paul1987

· 3 RESPOSTES 2004 FORD TAUR

Compressor A / c Ford Taurus 2004

Intento R & R un compressor d'aire condicionat en un Tauras del 2004. He eliminat les línies i els 4 perns de muntatge que són visibles. El compressor ... Preguntat per jets0104

· 1 RESPOSTA 2004 FORD TAUR

L’aire càlid del Ford Taurus del 2004 no s’allargarà en girar ...

El controlador d'aire calent fred no funciona, només bufa aire calent no importa en quina posició es troba Preguntat per cfrit · 1 RESPOSTA 2004 FORD TAUR

2004 Ford Taurus sobreescalfament només amb corrent altern

El cotxe només s’escalfa quan faig servir el dispositiu Ac. Em van substituir la bomba d’aigua i el termòstat, també l’interruptor Ect. Es triga uns 25 minuts abans ... Preguntat per CHUCKY01 · 2 RESPOSTES 2004 FORD TAUR VEURE MÉS

Feu una pregunta sobre el cotxe. És gratis! Com utilitzar un llum de prova
Mànega d'escalfament de recanvi Chevrolet Camaro
Port de servei d'A / C lateral baix

Articles D'Interès

Fuga De Combustible

Fuga De Combustible

Bomba de combustible Dodge Intrepid de 1996

1996 Dodge Intrepid 6 cyl Tracció davantera automàtica Necessito un disseny de com treure la bomba de combustible i tornar-la a instal·lar gràcies. Respon ...

Els espaiadors de rodes centrats en el hub són segurs

Hola a tothom, sóc nou aquí. Una mica confós. És segur fer funcionar espaiadors centrats al hub al meu vehicle que apareix a la llista anterior? El meu germà&...

2001 Kia Sportage Clutch

Problema de transmissió 2001 Kia Sportage 4 cyl Manual 120000 miles Recentment he comprat el kia sportage. És un canvi de pal, però jo ...

Problemes de Grand Am gt 2002

Sembla que el cotxe no té potència. Sembla que quan trepitgeu el gasolina no tingueu una resposta positiva. No tinc cap error al lector de codi El cotxe té ...

L'escalfador només expulsa aire calent a les obertures laterals del conductor

El meu 200 S només obté calor al costat dels conductors i aire fresc al costat del passatger. Vaig canviar l’actuador de la porta de mescla darrere de la guantera. Encara tinc ...

Pastilles de fre de Toyota Camry de 1999 fregant contra el rotor

Problema de frens 1999 Toyota Camry 4 cyl Problema de fre automàtic amb dues rodes motrius. Vam fer canviar les pastilles de fre davanteres al nostre ...

El Honda CRV del 2002 no pot aconseguir que la transmissió surti del parc

Problema de transmissió 2002 Honda CRV 4 cyl Totes les rodes motrius automàtiques A temperatures fredes de 15 graus Celsius i més fredes la nostra Honda ...

Bloc

Bloc

L'escalfador i el bufador no funcionen?

El bufador o l'aire bufa, però; la calor no s’escalfa i l’aire no es refreda. A més, noto que els controls han deixat de funcionar ...

Problemes amb l'alternador 2002 Mercury Sable

Segueixo passant alternadors al meu sabre de mercuri del 2002 ... Acabo de canviar la bateria i l’alternador 2 dies després, la bateria està esgotada i el ...

El cotxe Ford Expedition 2002 està en ralentí

Problema de sacsejades o vacil·lacions 2002 Ford Expedition V8 amb dues rodes motrius automàtiques 132k milles la meva expedició es va asseure al pati divendres ...

Toyota RAV4 P1155 de 2003

Estic buscant 02 sensor 2 banc 2 sensor localitzat gràcies per l'ajuda fixsky. Resposta 1: Hola Gràcies per la donació. A ...

El cotxe no es posaria en marxa

Quan vaig intentar quedar-me el vehicle aquesta tarda no començaria. Vaig anar i vaig agafar una bateria nova i encara no començaria, però totes les llums s’encenen ...

Pack de bobines Ford Focus 2000

Aquest cotxe 2000 Ford Focus ha estat cremant paquets de bobines tan ràpidament com els heu posat. Resposta 1: Hola Per ajudar-vos millor, el vostre model és només el LX ...

Els llums de fre Honda Civic de 1993 s’encenen / el creuer no funciona

Tinc un Honda Civic 1.6L de 1993 amb 208.000 milles. El control de velocitat de creixement deixa de funcionar i els llums de fre es mantenen encesos. Al principi vaig pensar que eren ...

1997 Chevy S-10 diagrama S-10

Problema mecànic del motor 1997 Chevy S10 amb dues rodes motores

So rugit fort quan es circula per sobre dels 30 mph

El so del cotxe és molt fort quan arribo a 30 mph. Al principi es va pensar que es tractava d’un pneumàtic davanter de passatgers pensant que es tractava d’un problema pla o de cinturó, però el pneumàtic sembla que està bé. ...

2000 diagrames de cablejat de Ford Explorer

Problema elèctric 2000 Ford Explorer 6 cyl Tracció a les quatre rodes Automàtic Com se sap on es troben les connexions quan ...

Sensor Honda Civic TDC 2002

Vaig portar el meu cotxe a la zona automàtica per posar-lo a l'ordinador perquè el cotxe perd energia quan el cotxe s'escalfa. després de refrescar-se, el cotxe torna a funcionar molt bé. ...

1997 Chevy Blazer va disminuir molt el quilometratge de gasolina

L’any passat vaig substituir els nous cables del rotor de la tapa d’inigion per endollar la bobina del filtre de gas ... aquest any vaig substituir 4 sensors de CO2 ... en els darrers 2 mesos vaig notar una caiguda ...

Especificacions del parell del col·lector d'admissió

Necessito les especificacions i el patró del parell del col·lector d'admissió per a un Chevy Blazer de 160000 mi de 1999. V6 de 4,3 l. Resposta 1: comenceu pels extrems i aneu cap a dins ...

Clúster de tauler de Chevy Equinox 2006

Com puc treure el panell de tauler, tinc una bombeta cremada al costat del tauler dels gages. Resposta 1: pbrimg srchttps: www.2carpros.comforum ...

2006 Chryseler PT Cruiser on es troba?

On puc localitzar realment la posició d’introductor i puc tenir una imatge? Resposta 1: Voleu dir un relé inicial ???. Resposta 2: sí, em refereixo al relé inicial.

Transmissió, la part inferior de la paella estava coberta amb trossos de metall

El meu amic acaba de comprar aquest cotxe, té un 440 reconstruït que suposo que prové d’una autocaravana basada en la ubicació de les mànegues del radiador i d’una marca ...