El motor no arrencarà?

PetitaDOUG FACI
  • MEMBRE
  • 2001 FORD EXPLORER
  • 4.0L
  • V6
  • 4RM
  • AUTOMÀTIC
  • 180,000 MILERS
S'ha instal·lat una bomba de combustible al tanc. Quan el motor està fred, arrenca. Després de l’aturada del motor, no s’iniciarà tret que mantingueu el gas al terra. Fa com si estigués inundat. Té el mateix problema? Sí No Diumenge, 30 de desembre de 2018 A LES 21:52

24 respostes

PetitaJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
Hola Doug i gràcies per utilitzar 2CarPros.

Quan gireu la clau a la posició d’encès sense encendre el motor, podreu sentir com la bomba de combustible funciona al dipòsit durant 5 segons?

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-cranks-but-wont-start

Executeu aquesta guia i informeu-ne.

Heu confirmat que la pressió del combustible està dins de les especificacions del fabricant i que el regulador funciona correctament?

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator

Si tot està bé, em podeu comunicar si el llum de control del motor continua encès amb el motor en marxa? Si és així, hi haurà un codi de diagnòstic que pot ser útil.

https://youtu.be/YV3TRZwer8k

Si no hi ha codis, sospito que els injectors de combustible amb fuites o un sensor de temperatura del refrigerant del motor (ECT) deficient. L’ECT indica la temperatura a l’ordinador. Amb aquesta informació, l’ordinador determina la barreja d’aire / combustible. Si creu que fa molt més fred del que fa, la barreja serà massa rica provocant un inici dur o inundacions.

Necessitareu un escàner de dades en directe per comprovar l’ECT. Bàsicament, aneu a dades en viu i simplement trobeu ECT i veieu quina temperatura diu que és el motor. Si diu 0 graus F i el motor fa 160 graus F, la barreja de combustible serà massa rica i provocarà problemes.

Feu-me saber si això us ajuda o si teniu altres preguntes.

Tenir cura,
Joe Va ser útil aquesta resposta? Sí No +1 Diumenge, 30 de desembre de 2018 A les 22:27 PolzeDOUG FACI
  • MEMBRE
No he pogut per la pluja. Ford és fora. Un amic va dir que era un filtre de combustible, però quan es va comprovar per veure si entrava gas al port on es comprova la pressió del combustible, sortia del port. Gràcies. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 31 de desembre de 2018 A les 14:25 El motor no sJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
Hola:

També estem atrapats amb la pluja. Uf! Mai s'acaba. De totes maneres, suggereixo comprovar la pressió. Tot i que veieu si sortir no vol dir que la pressió estigui dins de les especificacions del fabricant. Un regulador de pressió de combustible defectuós permetrà que la pressió sigui massa alta. Al contrari, si és massa baix, no voldrà començar.

A més, sovint un sensor de posició de cigonyal pot provocar un inici / arrencada dura quan és calent. Mireu a través d’aquest enllaç:

https://www.spyder-rentals.com/articles/symptoms-of-a-bad-crankshaft-sensor

Fes-m'ho saber.

Joe Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 31 de desembre de 2018 A les 16:13 El motor no sDOUG FACI
  • MEMBRE
Gràcies Joe. T'ho faré saber. Mirava el sensor de temperatura del refrigerant del motor en línia. On es trobava, etc., deia que afectaria el motor quan fos fred. Però faré el que vas dir. Intento aconseguir un manòmetre de pressió del combustible. Gràcies de nou Aquesta resposta ha estat útil? Sí No dilluns, 31 de desembre de 2018 A les 17:42 Substitució del sensor de cigonyalDOUG FACI
  • MEMBRE
Ei Joe, una cosa més. Estava en línia buscant una mica més i vaig trobar on podia ser el sensor de manovella del motor. També vaig dir que faria un ping al motor, l'última vegada que el vaig començar va ser un ping com si tingués poc petroli. Però no va ser així. Només volia aconseguir tot el que pogués perquè he de tornar a casa i no tinc internet. Per tant, podria passar un o dos dies abans de veure la vostra resposta. Gràcies, Joe Va ser útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 31 de desembre de 2018 A LES 19:11 Símptomes del sensor de cigonyalJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
Hola i benvinguts:

Sí, podria ser un sensor de posició de l’eix del cigonyal. Em vaig centrar en el sistema de combustible perquè hi estaves treballant. Aquí hi ha un enllaç que mostra els símptomes, un altre que mostra en general com se substitueix un:

https://www.spyder-rentals.com/articles/symptoms-of-a-bad-crankshaft-sensor

https://www.spyder-rentals.com/articles/crankshaft-angle-sensor-replacement

Aquí teniu les indicacions específiques del vostre vehicle. És tant per a 4.0L com per a 5.0L:

ELIMINACIÓ

NOTA: es mostra el 5.0L, el SOHC 4.0L i el 4.0L (push rod) són similars.

1. Desconnecteu el cable de terra de la bateria. Per obtenir informació addicional, consulteu la pila.

2. Traieu el sensor de posició del cigonyal (CKP).

INSTAL·LACIÓ
1. Per instal·lar, invertiu el procediment d'eliminació.

NOTA:
Els sensors CKP de 4.0L SOHC i 4.0L (vareta d’empenta) han de tocar l’amortidor. El sensor CKP té pestanyes de desgast que es desgastaran després de diverses revolucions del motor.
Assegureu-vos que el cablejat del sensor s’allunya del cable de la bateria.

Feu-me saber si això us ajuda o si teniu altres preguntes.

Tenir cura,
Joe Image (Feu clic per ampliar) Estem contractant Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dilluns, 31 de desembre de 2018 A LES 20:12 Manuals de reparació de cotxes en líniaBOFOSTER
  • MEMBRE
  • 2001 FORD EXPLORER
  • 4.0L
  • 6 CYL
  • 2RM
  • AUTOMÀTIC
  • 2.000.000 MILERS
No començarà fins que desconnecti el sensor de flux d'aire de massa. Després s’atura quan faig aixafar el gas. Per què? Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts, 29 de desembre de 2020 A les 12:18 PM (Fusionat) ASEMASTER6371
  • EXPERT
Bon dia,

Heu substituït el sensor de flux d'aire de massa? Podria fer que no s’iniciés.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-a-mass-air-flow-sensor-maf

Hi ha codis establerts al sistema?

He connectat un pin per al connector. Podeu fer algunes comprovacions al connector?

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-wiring

Roy

Imatges (Feu clic per ampliar) Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts, 29 de desembre de 2020 A les 12:18 PM (Fusionat) WCHARDIN25
  • MEMBRE
  • 2001 FORD EXPLORER
  • 6 CYL
  • 2RM
  • AUTOMÀTIC
  • 125,000 MILERS
El meu cotxe arrenca bé la major part del temps, excepte quan ha estat posant-se sota el sol calent tot el dia.

Quan ha estat tot el dia arrencant, el motor triga uns quants segons més a rodar. Sembla que no es posarà en marxa, però al cap d’uns 5 segons de mantenir la tecla girada, s’encén. Fins ara ha començat cada vegada que ho necessitava. Però em temo que algun dia no podrà.

Hi ha alguna cosa que puc fer al respecte o és normal amb el clima calorós. Visc a Mississipí i la temperatura a l’estiu sol superar els 90 dies a dia.

Qualsevol pensament seria agraït. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts, 29 de desembre de 2020 A les 12:20 PM (Fusionat) BLACKOP555
  • EXPERT
Començaria assegurant-me que el sistema de combustible manté la pressió adequada per evitar que el combustible s’evapori per la calor i el tipus de vapor que tanca el motor. El que resulta en una manovella més llarga per eliminar el vapor i obtenir combustible líquid. Aleshores comença Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts, 29 de desembre de 2020 A les 12:20 PM (Fusionat) FIRESTORM
  • MEMBRE
  • 2001 FORD EXPLORER
  • 6 CYL
  • 2RM
  • AUTOMÀTIC
  • 169,000 MILERS
Hola gent.

Tinc un Ford Explorer 4.0L SOHC del 2001.

El meu problema va començar uns mesos abans d’aquest problema real, tenia un CEL. Després de llegir el codi, va resultar que es tractava del sensor IAT. Com que crec que l'IAT i Maf estan junts en aquest model, he substituït el Maf, el codi va desaparèixer.

Durant aquest temps, l'Exploder dubtava molt malament, vaig pensar instantàniament en les bugies, tot i que les havia substituït l'any passat. El problema no va ser amb els endolls, sinó amb el cable de connexió del cilindre # 5, que quan vaig fer saltar el capó i vaig deixar el vehicle al ralentí, es veia que el cable de l’endoll tremolava violentament. Vaig substituir els endolls de totes maneres per Motorcraft Double Platinum, i els cables també.

Això es va encarregar de la vacil·lació.

Aquest nou problema es va produir quan vaig intentar arrencar el vehicle un dia. No començaria, de manera que vaig pensar a l'instant que la meva bateria podria estar preparant-se per morir. Vaig fer saltar un amic i el vehicle va funcionar bé durant un parell de dies. Després va arribar on em quedaria aturat. Va morir en mi un parell de vegades al ralentí. Conduïa per la carretera i em va apagar a 65 km / h, però es va tornar a encendre instantàniament. Aleshores em vaig apagar quan arribava a una parada i no començaria durant uns 20 minuts.

Estava fent algunes proves, perquè el meu interruptor d’encès gairebé va ser arrencat fa un parell d’anys. Vaig pensar que el commutador podria haver estat retrocedint i vaig poder confirmar-ho dues vegades. Podeu capgirar el vehicle i, finalment, engegar-lo, però si tirés cap al costat del passatger o girés l’interruptor només un pèl (en realitat no s’utilitza cap pressió), el vehicle s’aturaria. Vaig decidir intentar instal·lar un altre pany de cilindre (aquesta és la part que pensava que estava danyada) i aconseguir que un manyà tornés a teclar-lo.

Això em va fer entrar al sistema PATS. Lol, vaig destruir l'anell negre amb l'antena que llegeix el xip a la vostra clau, així que en vaig demanar un de nou a Ford i el vaig instal·lar. El vehicle va arrencar a l'instant i va funcionar durant 2 setmanes sense cap problema. Bé, hi ha tornat, aquesta vegada ni tan sols puc fer arrencar el vehicle.

Aquestes són algunes de les coses que he fet.

Amb la clau encesa, es comprova el sistema PATS. (No parpelleja ràpidament)

El CEL i altres llums s’encenen abans d’arrencar, mentre que s’encén el llum CEL s’apaga. El motor d’arrencada s’engega i arrenca el vehicle. (Per estar segur, he substituït el sensor CKP).

La bomba de combustible funciona, he comprovat la pressió del combustible quan ha començat de nou. Tinc 60 PSI KOEO. KOER Tinc 62 psi i quan vaig apagar el vehicle, al cap d’uns 6 minuts encara tenia 60 psi. També he tirat les bugies # 5 i # 6, i tots dos endolls estan mullats. Encara tenen bon aspecte, a més de tenir gasolina, i es podria dir que el vehicle havia estat una mica ric. Probablement a causa del mal sensor IAT.

El vehicle té una bateria nova i el voltatge de la bateria és bo. 12.4v També he substituït el TPS quan he substituït el CKP.

Vaig substituir la bobina d’encesa per una de nova, i això tampoc no va ajudar.

Estic perdut, hi ha alguna altra cosa que hauria de comprovar?

Gràcies nois per llegir i agraïm qualsevol ajuda.

Em vaig oblidar d'afegir que vaig canviar el filtre de combustible fa uns 5 mesos. El combustible que sortia estava una mica brut, però no semblava rovellat. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
Si els endolls estan mullats, no hauríeu de tenir espurna. Heu comprovat si hi ha espurna? Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) FIRESTORM
  • MEMBRE
Vaig poder confirmar que tenia una espurna al cilindre número 5, però l’espurna és de color taronja.

Tinc previst estirar la resta de cables i comprovar-los també.

Tanmateix, només per un cable, sembla que puc tenir una bobina agonitzant o potser només sigui un paquet, encara no estic segur.

Vaig substituir la bobina per una de nova, però no va ajudar. Potser la bobina estava malament fora de la caixa, mai la vaig comprovar. També podria haver tingut un altre problema en aquell moment.

Em posaré en contacte amb vosaltres tan bon punt pugui comprovar els altres cables.

Gràcies. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) FIRESTORM
  • MEMBRE
Vaig treure cables de 4 endolls, el cilindre núm. 1 i el 4, 5 i 6. No vaig treure el 2 i el 3, ja que són un dolor per entrar i sortir (gràcies per dissenyar el compartiment del motor amb el condensador de CA i altres les coses a la manera de Ford!) També basava les meves idees en el supòsit que si (4, 5 i 6 eren els primers cables tirats, aleshores # 1) els cables esmentats estaven fent el mateix, connecteu els cables 2, i 3 podria estar fent el mateix.

Tots els cables produïen una espurna, no era una espurna brillant ni era blava. Era una espurna taronja i apagada. El vehicle va arrencar mentre fèiem proves, però de seguida li vaig dir que l’aturés sense pensar en preguntar-li si el CEL estava engegat. No vaig poder aconseguir que tornés a començar.

Vaig començar a provar la bobina, i aquests són els resultats que he obtingut.

Vaig provar si l’endoll elèctric de la bobina tenia tensió i vaig confirmar que sí.

Després vaig provar la resistència principal de la bobina. Tots ells van marxar a les 00.6 excepte el tercer negatiu que va arribar a les 00.4. Tots dos són baixos segons Haynes.

Després vaig provar la resistència secundària. El paquet de bobines 1-5 es va provar a les 14.05, 6-2 a les 14.4 i 4-3, a les 13.78.

A continuació, vaig provar si rebia un senyal d’activació del PCM i vaig poder confirmar que sí.

Les resistències secundàries estan per sobre de les especificacions segons Haynes i amb la resistència primària tan baixa com és, podem suposar que la bobina d’encesa sigui la culpable?

Gràcies per qualsevol consell. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
Ja heu fet els deures. Basant-me en la vostra informació, és cap al que m'inclinaria.

Feu-me saber si s’encarrega del problema. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) FIRESTORM
  • MEMBRE
Vaig seguir endavant i vaig substituir la bobina ahir per una de nova, i encara no vaig començar.

Vaig començar a comprovar les bugies de nou i em vaig adonar (ja que he estat comprovant-les gairebé a les fosques i, de totes maneres, em costa veure-ho), el tap estava realment embrutat.

L’altre dia havia comprat un nou joc d’endolls, així que vaig continuar i els vaig substituir. Després, encara no hi ha sortida.

Llavors vaig començar a estirar cables i provar resistència. Els endolls de 2 peus només aconseguien 4.000 ohms i els més llargs més propers als 3 peus només obtenien 8.000 ohms.

Com que els cables estaven en garantia, els vaig recuperar i vaig aconseguir un altre joc. Després els vaig substituir tots i vaig intentar engegar el motor. Sense inici. He provat aquests cables de connexió i són iguals que els altres.

Vaig decidir veure si encara estava pressionant el combustible i vaig començar amb KOEO. Sense pressió, així que vaig intentar donar la volta al motor i vaig aconseguir 58 psi. Així que vaig pensar que el filtre de combustible podria estar obstruït. Traieu-lo i deixeu escórrer el combustible. El combustible es veu bé, sense òxid ni brutícia. Hi he posat un netejador del sistema de combustible Gunk per veure si hi ha aigua. Llavors vaig bufar el filtre de combustible per assegurar-me que no estava obstruït i el vaig tornar a col·locar. La pressió de combustible KOEO va ser de 62 psi. Com que no puc aconseguir que comenci a voluntat, no vaig poder confirmar cap altra part de la prova, llevat de provar el regulador de pressió de combustible. Després de 10 minuts encara tenia més de 55 psi.

He pogut aconseguir que el vehicle engegui un parell de vegades i funciona com si no hi hagués cap problema. No hi ha cap DTC. La meva dona va assenyalar que, mentre intentava arrencar el vehicle, hi havia un núvol de fum blanc que prové del tub de cua.

M’he adonat que, en intentar capgirar el vehicle durant més de 5 segons, la llum d’alarma del sistema PATS comença a parpellejar ràpidament. Si no teniu la clau capgirada o la clau que surt, etc, el llum parpelleja cada 2 segons com de costum. És només quan s’arrenca.

Història del sistema PATS: a més de trencar l’antena del sensor PATS, havia estat girant la clau una vegada i una altra, intentant arrencar la bomba de combustible (de vegades és difícil sentir-la on visc). Vaig notar que la llum PATS començava a parpellejar ràpidament. Per fer una història curta, em temo que podria haver suprimit el codi que hi figura. Però va funcionar bé durant dues setmanes després de començar-lo de nou, de manera que no sé què passa.

Em sap greu no haver-te tornat ahir Jacob, vaig passar un dia bastant llarg.

En qualsevol cas, us agraeixo la vostra aportació i agraeixo tota l’ajuda. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
Si està parpellejant, això l’apaga. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) FIRESTORM
  • MEMBRE
Vaig poder confirmar què va fer el sistema PATS amb el vehicle quan es va arrencar el meu vell sensor. Tan bon punt heu girat la clau i heu intentat arrencar, crec que va tallar l’energia. No podia recordar si sentia que el relé de la bomba de combustible feia clic o no, o si la bomba emetria.

No és el cas del que està passant ara. El vehicle gira i, al cap d'uns 5 segons, el llum d'alarma comença a parpellejar. Crec que després de 3 segons l'alimentació de la bomba de combustible es talla de totes maneres, o és només KOEO?

Creieu que només hauria de trucar a un manyà per fer-hi una ullada? Ja n’hem tingut un abans, la majoria
tenen eines per treballar amb el sistema PATS. També cobren molt menys que el robatori en la majoria dels casos.

Gràcies per la teva ajuda.

-edita-

Això és el que està embolicant amb mi tan malament. No puc replicar el que fa aquest vehicle. Ara el sistema PATS està sortint bé. Vaig aconseguir que comencés una vegada, hi ha algun queixat (sembla que ve de la part frontal) que estic pensant que pot ser del nou CKP. Té uns extrems de plàstic per situar-lo allunyat de les dents de l’extrem del cigonyal que se suposa que s’esgota. Tot i això, em vaig recolzar a la presa de plàstic i el vehicle es va apagar. Vaig canviar les juntes d’entrada superior i inferior fa un parell d’anys i no funciona com si tingués cap filtració al buit.

Començo a pensar que pot ser el moment del pati d’ossos.

Per cert, acabo de notar en les vostres altres publicacions que es diu Joe. Disculpeu per cridar-vos Jacob i gràcies per tota la vostra ajuda. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) JACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
En primer lloc, gràcies per la retroalimentació positiva. S’agraeix. En segon lloc, Jacob és el nom del meu fill. Tinc dos fills, Jake i Nick. D’aquí va sorgir el meu nom d’usuari. Em criden així tot el temps.

Tingueu cura i feu-me saber si us puc ajudar amb alguna cosa en el futur, i gràcies de nou.

Joe Va ser útil aquesta resposta? Sí No -1 Dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat) FIRESTORM
  • MEMBRE
Us agradem els comentaris. Heu estat molt útils, amables i molt coneixedors, com deien els comentaris.

Crec que seguiré endavant i lliuraré aquest a un mecànic demà. Ha estat massa mal de cap. Hi he tirat algunes parts que probablement no hagués de fer, però almenys ara són noves. El més important, però, és que realment necessito fer-lo funcionar.

Continuaré tornant i us ajudaré a respondre a preguntes més senzilles. Això si no us molesta. M’he posat molt bé a treballar en vehicles, però em temo que el meu té més a veure amb l’electricitat, i no sóc gens bo en els esquemes.

Enhorabona pels nens.

Va ser un plaer treballar amb vosaltres en aquest tema, Joe, tan aviat com sàpiga què li passa, us ho faré saber.

Gràcies de nou. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No dimarts 29 de desembre de 2020 A les 12:21 PM (Fusionat)

Si us plau iniciar Sessió o bé registre per enviar una resposta.

El motor relacionat no funciona

El motor no s'engegarà?

Apago el cotxe. Després, quan torneu a reiniciar-lo. Es girarà però no començarà. Vaig posar anticongelant a la reserva i va començar. És ... Preguntat per ashmoh28 ·

80 RESPOSTES 1994 FORD EXPLORER VIDEO Engine no iniciarà el vídeo de reparació instructiu

El motor gira però no arrencarà?

El Ford Explorer Xlt Turners de 1997 no començarà. Sembla que algú ha tallat els cinturons! No és el cas, és un fusible o un cinturó de cronometratge? O ... Preguntat per Kfm111569@gmail.com

· 51 RESPOSTES 1 IMATGE 1997 FORD EXPLORER

El motor gira però no arrenca

Tinc un Ford Explorer 2000, que un matí vaig anar a treballar i vaig donar la clau i el camió va actuar com volia començar, però no ...
Preguntat per tamachu

· 39 RESPOSTES 2000 FORD EXPLORER

El motor no arrencarà i funcionarà?

No començarà. L'arrencador gira, però no començarà. El mecànic Ford va afirmar que està rebent combustible i foc i que ha de ser un ... Preguntat per Anònim · 38 RESPOSTES 6 IMATGES 2012 FORD EXPLORER

El motor no arrencarà i funcionarà?

Tinc problemes amb My Explorer. Un cop el temps comenci a escalfar-se, digui més de 75 graus que no començarà. Normalment puc sortir ...
Preguntat per rebabecca · 51 RESPOSTES 1996 FORD EXPLORER VEURE MÉS

Feu una pregunta sobre el cotxe. És gratis! El motor no s'engegarà



Articles D'Interès

1995 Oldsmobile 88

No puc aconseguir que els meus 88 de 1995 busquin un codi de diagnòstic. La llum de problemes s’encén quan el cotxe s’accelera a la gamma mitjana, s’encén el lifgt i el cotxe ...

Interruptor de seguretat neutre Toyota Camry de 1994

He de saber on es troba l'interruptor de seguretat neutre? Resposta 1: el commutador de posició neutral del parc dels vostres vehicles es troba a la part davantera esquerra de ...

L’arrencador no arrenca el motor?

Vaig venir a un cotxe que no començaria dijous al matí. Sense clic; sense llums quan vaig girar el contacte. He intentat saltar-lo sense resultat ...

1998 Chevy Silverado Regulador de combustible o bomba de combustible?

Tinc un motor Vortec de 5,7 L de 1998 a la meva antiga pastilla restaurada. no un 1998. Tan recentment, em va deixar de fumar i només va estar inactiu després de posar-lo en marxa durant molt de temps ...

2001 Termòstat Chevy Cavalier

Problema de refrigeració del motor 2001 Chevy Cavalier Automatic El meu cotxe s’ha escalfat de camí a l’escola fa 2 dies. L'escalfador es va aturar ...

Llums de cap

Com ajustar els fars verticalment. Resposta 1: El cargol d’ajust horitzontal 2 es troba a la vora central posterior de cadascun dels fars ...

Problema de reforç de fre

Tinc una transmissió manual Honda Accord LX 5 sp de 1996 amb 112.000 milles. La meva línia de fre posterior de la dreta va explotar ahir i després de la inspecció per diagnosticar ...

Calibratge de l’actuador de la porta de mescla posterior

N’he instal·lat un de nou i ara l’aire no bufa tan fred, fins i tot a la configuració més alta. He sentit que l'actuador de vegades ha de ser ...

Cremallera i pinyó, línies dures del cilindre de mà esquerra i dreta

Hola Caradiodoc. Necessito explicar amb més detall les línies dures del cilindre. Les línies que vull canviar són les línies antigues del bastidor original ...

Motors del motor en accelerar

Els meus esquivats de calibre d’esquivar a l’hora d’accelerar i, gairebé com una falla, són alguna cosa. però ho fa tot sol. què faria que això ...

Honda Civic 1999 Quin tipus de motor tinc? (Imatge inc

1999 Honda Civic Necessito saber quin tipus de motor tinc a la meva 99 civic dx. El vaig comprar usat, però tenia un canvi de motor, també jo ...

Esquema / diagrama de línia de buit

On puc trobar un diagrama esquemàtic de línia de buit? Vaig canviar el motor, però algunes de les mànegues es van podrir i es van trencar. Resposta 1: Aquí teniu el buit del motor ...

Comproveu la llum del sistema de càrrega

Tinc l'expedició Ford 2003 amb aproximadament 66.000 milles. Una altra persona va fer aquesta pregunta, però no vaig veure cap resposta, així que vaig pensar que ...

Corrent en brut

Estic treballant en un motor ford focus vin 3, vaig fer un ajust de canviar els endolls, els cables, el filtre d’aire, va netejar el maf de l’accelerador i vaig instal·lar un nou iac, el problema és ...

Roda posterior bloquejada

Roda posterior del fre del passatger que fa un fort soroll de mòlta. pneumàtic posterior costat del passatger tancat No tinc ni idea del que podria ser el problema. Scion ...

Hood no s’allibera

Què puc fer per deixar anar la caputxa? Resposta 1: Hola, sóc Danny. Només cal fer una pregunta ràpida. El cable del pestell de la campana es va trencar sota la campana o va ...

2003 Chevy Tahoe canvia la llum d'oli del motor

El meu Tahoe de 2003 té 78.000 milles i canvio l'oli cada 3000 milles. El darrer era el 76000. El llum de canvi d’oli del motor s’encén cada cop que ...

Accelerant molt lentament

El meu cotxe que apareix al model SS està accelerant molt lentament. En aquest punt no accelerarà més de cinquanta a cinquanta-cinc mph. Vaig notar que sortia de ...

Després de substituir el diferencial davanter, el vehicle tira cap a l'esquerra

Acabo de substituir el diferencial davanter. Fa un mes, vaig canviar dos pneumàtics i vaig canviar d’oli el dissabte, i mentre estava a la carretera ...

Ubicació inicial

Intento localitzar on és l’arrencador i no el puc trobar. Resposta 1: Bona tarda, he adjuntat una imatge perquè la vegeu. Jo ...

Llums de llums de Lincoln Navigator de 2003 i diversió elèctrica

El guió i els llums del mapa no funcionen. El mirall exterior Passanger no s’ajustarà, els taulers corrents s’obriran i es tanquen esporàdicament, la direcció és difícil per als ...

Escalfador i fusible Honda Accord de 1996

La unitat d’escalfament del meu cotxe només funciona a la configuració més alta, però no a la configuració inferior, i la descongelació posterior tampoc funciona, tots dos ...

Els fars de Chevy Silverado Auto del 1999 no s’apagaran

El meu Silverado del 1999 té els fars automàtics. Els llums no s’apagaran amb el vehicle en marxa. Si premeu el fre d’estacionament i engegueu el camió ...

El cotxe no arrencarà

Fa unes nits vaig anar a engegar el meu cotxe i no començaria. La ignició no va fer cap soroll, no va fer clic per indicar que la bateria està descartada o ...

Reparació del radiador Nissan Maxima 2000

Estic substituint el radiador i els ventiladors. Té instruccions pas a pas? A més, hauria de substituir la bomba d’aigua en aquest moment? És ...