El meu cotxe encara s’escalfa

ABRIL

• MEMBRE
• PONTIAC GRAND AM

Pontiac Grandam GT 2000, motor V6. 97.000 milles. El meu cotxe es sobreescalfa després d’uns 20 minuts de conducció en trànsit i parada, a 10 minuts de carretera. Fa 2 anys vaig posar algunes fuites al meu cotxe per obtenir un líquid refrigerant en algun lloc. Es va substituir la bomba d’aigua. 2 anys més tard, hi ha un residu de pasta gruixuda i espessa on va el refrigerant. A causa del sobreescalfament, vaig passar a la tecnologia, em vaig canviar la bomba d’aigua, el termòstat, vaig rentar i vaig canviar el cotxe de reparació del radiador de 600 dòlars encara per sobreescalfament, aneu a una altra tecnologia. Ho he fet.

el cotxe encara s’escalfa per GM, no saben què causa el problema, no hi ha col·lector d’admissió de juntes de cap esquerdades, està bé, etc. El radiador pot estar obstruït en algun lloc, però voleu $ 95 h només per dir-me alguna cosa que ja els he dit. Quan vaig canviar de radiador, em vaig adonar que els residus espessos i encolats quedaven embussats.

La meva calor entra i surt. El refrigerant surt del desbordament on entra el refrigerant com si hi hagués un bloqueig en algun lloc de les línies. Fa bombolles i desborda pel tub de desbordament. Escolto soroll al cotxe mentre condueixo com l'aigua que intenta passar per algun lloc i quan la llum de poc refrigerant s'encén, bufa aire fred. Els aficionats poden funcionar bé, però el cotxe es sobreescalfa fins al vermell. Vaig tallar per deixar refredar el motor fins a baix. Cada cop que tinc parada i vaig al trànsit després de 15 minuts de conducció, he de parar i aturar-me perquè el motor s’escalfa.

Crec que les coses gruixudes i enganxoses, de color marró taronja, estan obstruïdes en algun lloc del nucli de l’escalfador i l’aigua no hi passa i és per això que el cotxe continua escalfant-se. El cotxe pot romandre al parc i funcionar durant hores i no s’escalfarà massa, però quan surti del parc i condueixi 15 minuts fa molta calor. Crec que el nucli de l’escalfador o les connexions amb el nucli de l’escalfador per a l’aigua estan obstruïdes perquè la calor entra i surt, ja que sona com si un munt d’aigua quedi atrapat en algun lloc. Quin creieu que pot ser el problema? Si us plau, ajudeu i respongueu el més aviat possible. Gràcies per endavant. Té el mateix problema? Sí No Dijous, 27 de setembre de 2007 A LES 09:45

4 respostes

JACK42

• EXPERT

Sembla un problema de flux o possiblement una junta de cap bufada. Com comprovaven la junta del cap abans? Si s’encén poca intensitat de refrigerant i l’escalfador bufa fred, no hi ha prou refrigerant perquè el funcionament de l’escalfador hagi d’anar en funcionament. La substància química del motor ha tornat a provar si hi ha una junta de cap bufada Va ser útil aquesta resposta? Sí No dijous, 27 de setembre de 2007 A les 12:46 PM ABRIL

• MEMBRE

GM va dir que no tinc la junta del cap bufada, ho van comprovar. No estic segur de com ho van provar. Els vaig pagar 95 dòlars per dir-me que no es tracta de la junta del cap i d'altres peces que ja havia substituït. GM va mirar ahir el cotxe perquè creien que també podria ser una junta del cap. Estic obligat a pagar-los de nou per provar la junta del cap. També sé que el noi va dir que també va comprovar la pressió del motor. No us sembla que pot ser que el nucli de l’escalfador tingui aquestes restes gruixudes de gkuey en algun lloc i estigui embussant les línies, perquè bàsicament el contenidor del refrigerant s’està bombollant i tot surt del desbordament. Si us plau, torni. Gràcies per endavant. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No +1 Dijous, 27 de setembre de 2007 A les 13:09 JACK42

• EXPERT

Quan s’encén la llum baixa del refrigerant, el refrigerant és baix? Prova de pressió sense fuites visibles, tot i que perd refrigerant quan es condueix. L’únic que farà que l’escalfador vagi calent al fred és una butxaca d’aire, per tant, la poca llum refrigerant al mateix temps que l’escalfador no funciona. Catifa mullada al costat del pas? = Fuita del nucli de l'escalfador. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No Dijous, 27 de setembre de 2007 A les 13:55 ABRIL

• MEMBRE

No, em sap greu oblidar-vos de dir-vos que van comprovar si hi havia cap fuita al costat del passatger i que estava seca. Sí, quan s'encén la llum de baix refrigerant, és baixa en refrigerant. He de tornar a omplir el contenidor cada vegada que el retiro, que torna a estar buit, però no surt de cap cap a on bombolla i surt pel flux excessiu cap al contenidor. Ha estat útil aquesta resposta? Sí No +1 Dijous, 27 de setembre de 2007 A les 13:59

Si us plau iniciar Sessió o bé registre per enviar una resposta.

Contingut de sobreescalfament del motor relacionat

Sobrecalentament del cotxe

Tinc un Pontiac Grand Am de 1995 amb 120000 milles, té un 3100 V6 al cotxe. Recentment he substituït les juntes del cap, tot i que en tinc ... Preguntat per philthompson1043 ·

1 RESPOSTA PONTIAC GRAND AM

Problemes del sistema de sobreescalfament i refrigeració

1997 Pontiac Grand Am Se 2.4liter V6. Fa uns quants anys que lluito amb un problema de sobreescalfament amb el meu cotxe. Cada vegada que ho prenc ... Preguntat per el seu amor

· 1 RESPOSTA PONTIAC GRAND AM

Pontiac Grand Am per problema de calefacció

Problema de refredament del motor Pontiac Grand Am 4 Cyl Tracció davantera automàtica 150000 quilòmetres L'aigua que deixa sortir al meu cotxe es va esquerdar al voltant de quatre ... Preguntat per rubenavila

· 3 RESPOSTES PONTIAC GRAND AM

Sobrecalentament

Tinc A2000 Pontiac Grand Am Gt 146.000 milles amb un 3.4 V6. Continua funcionant calent i perdent refrigerant. No hem trobat cap filtració. Puc omplir ... Preguntat per pontiac83 · 3 RESPOSTES PONTIAC GRAND AM

S’escalfa ...

Tinc un Pontiac Grand Am Se 2000 de 3.4 L. Té ara 153.000 quilòmetres. Va funcionar com tres vegades en un període de pocs mesos i vaig afegir refrigerant i vaig ser ... Preguntat per 2000ponygirl · 3 RESPOSTES PONTIAC GRAND AM VEURE MÉS

Feu una pregunta sobre el cotxe. És gratis!

---

---

---

---